新旅游城市,新晋旅游城市

摘要： 云南西双版纳、广西桂林和贵州安顺，你认为谁能成为新二线城市？作为国内著名旅游城市的杭州，除了比亚迪外还有其他品牌的新能源公交车辆吗？生态农业与休闲旅游结合会是三四线城市新的发展机会...

1. 云南西双版纳、广西桂林和贵州安顺，你认为谁能成为新二线城市？
2. 作为国内著名旅游城市的杭州，除了比亚迪外还有其他品牌的新能源公交车辆吗？
3. 生态农业与休闲旅游结合会是三四线城市新的发展机会吗？

云南西双版纳、广西桂林和贵州安顺，你认为谁能成为新二线城市？

首先，划分一线、二线、三线城市没有具体的标准。目前得到大家公认的一线城市是：北（京）、上（海）、广（州）、深（圳），这四个城市无论经济、文化、教育***都是十分完善的，具备与全球主要城市竞争的实力。四大一线城市北上广深的中心城区人口都超过了1000万大关，按照国际上通行标准来说属于超级大都市。

目前，国家提出的是中心城市概念。国家中心城市指处于中国城镇体系最高位置的城镇层级，具有综合服务功能、产业集群功能、物流枢纽功能、开放高地功能和人文凝聚功能，可以引领、辐射、集散等重要发展职责、作用。目前，天津、重庆、沈阳、南京、武汉、成都、西安、杭州、青岛、郑州、厦门11座城市入围国家中心城市。

至于云南西双版纳、广西桂林和贵州安顺，谁能成为新二线城市？这不过是个伪命题而已，还是一心一意谋发展才是正道。

如果按照那些所谓的专家标准，三个城市目前为四线、五线城市，真说有可能的话，就属旅游城市——广西桂林了！

这三个城市，其实只要大致看一下它们所处的地理位置，基本上可以看得出来未来三五十年的发展光景，因为未来的趋势是城市群化的发展模式，也就是说，距离区域中心大城市、省会城市越近的城市，就越有潜力升级或者扩张。

△各城市区位

先说一下西双版纳，西双版纳在过去很多年里面，旅游一直是比较出名，算是云南的一个代表作吧，但是到西双版纳的交通，尤其是从省会昆明到景洪的交通，可能和想象中还是有差距，对比一下贵州贵阳到省内的西江千户苗寨，贵阳到凯里都只需要30分钟左右的高铁，而且票价也才五六十，算是贵州“县县通高速”和这几年高铁迅猛发展的开花结果吧，现在贵州的旅游很红火。

西双版纳这几年的名气和以前不大一样了，而且属于傣族风情区，夏天很热，冬天去可能还有一定的避寒的感觉，夏天紫外线很强，可能比昆明的紫外线都更强，在更低纬度嘛。

△桂林

再来说说广西的桂林，桂林算得上广西很出名的城市，而且曾经也是广西的省会，包括明清两朝、民国时期，很长广西的省会都是桂林。现在的桂林山水旅游很出名，有句话叫桂林山水甲天下就是这样的，但是桂林距离如今的自治州州府南宁还是有不小的距离的，甚至还没有柳州距离南宁近，相反，桂林倒是比较接近贵州和湖南这边，但是贵州的省会贵阳在黔中，而湖南的省会长沙也不在和广西的交界地带，所以，未来桂林成为旅游网红城市的概率还是更大些，要成为和南宁、贵阳这些省会城市一个档次的二线城市，还是有不小的难度的，首先，从人口、经济体量上，就有很长的路要走。

△贵安新区

最后说说安顺，安顺算是名不见经传的一个小城，比较著名的旅游景点就是贵州的那个黄果树瀑布，很有代表性的一个5A，但是最近几年，安顺的扩张，得益于贵阳的发展壮大，因为就邻着省会城市贵阳，距离不远，从贵阳开车到安顺，不要一个小时就能到，而且还有贵安新区都在贵阳和安顺之间，更加给安顺加持不少，未来，贵阳——安顺同城化的趋势加强，可能安顺会进一步融入到贵阳都市圈里面，成为贵阳大都市区的一部分，而目前的二线贵阳，届时也会更加强大，所以，还是近水楼台先得月，安顺还是很有希望成为二线的。

在桂林、西双版纳、安顺这三个城市中，贵州省安顺市最可能成为中国二线城市，主要原因就是：1、安顺市具有交通优势：它地处“黔之腹．滇之喉”是贵州中部，云南咽喉要道，而且安顺交通便捷，航空、高铁、高速公路全面畅通； 2、安顺市具有科技优势：它溶入国务院设立的“贵安新区”，依托贵州大数据产业之都，成为中国大数据产业的发展基地，必将吸引更多的大数据产业和人才落户贵安新区； 3、安顺市有得天独厚的气候优势，冬无严寒，夏无酷暑，成为中国著名的避暑城市和中国宜居城市，享有“冬到三亚御寒．夏到安顺避暑”的美誉，每年吸引大批中外游客在安顺休闲避暑； 4、安顺市有丰富的旅游***：它是中国优秀旅游城市，以黄果树、龙宫为代表的旅游景点每年吸引数千万游客到安顺观光旅游，加大了安顺市的人流量； 5、安顺市有合理的产业结构支撑：高新科技产业、航空航天产业、制药业、煤电产业、旅游业⋯⋯形成新的、具有发展潜力的经济支撑，有较强的后续发展空间，这些都是一个二线城市必须具备的基本条件。

要问中国城市哪家强？我就看中国城市大比拼

我是中国城市大比拼我来回答

他们都是西南地区最出名的旅游城市，那么你看好这些旅游城市谁先成为二线呢？

今天我们第一个要说的城市云南西双版纳，虽然西双版纳是我国最南端的边境城市。不过，他们这里的农村居民人均可支配收入都高达上万元，这也说明了西双版纳的发展是值得我们肯定的，同时西双版纳是中国唯一的热带雨林保护区。并且还是全国闻名的旅游城市，所以这个城市几乎很难遇到发展瓶颈，他的城市建设也是有着一些异域风情。所以我相信在不久的将来，他会超越自我成为新的二线城市？

第二个我们要讲的是广西桂林，虽然他也是一座旅游城市，不过他也是我国对外开放的国际性旅游城市，最主要的是因为他拥有着“桂林山水甲天下”的美誉。所以，同样她在旅游业方面也是非常的发达，这也促进了这个城市的市容市貌在不断的完善，环境保护也是非常的重视，近年来，随着我国经济的高度发展，他的知名度也是越来越高，城市规模也是越来越大。非常有可能成为广西的又一个二线城市。

最后一个就是我们贵州安顺，首先在地理位置上，他离省会贵阳还不到一百公里。所以他在城市规模中是非常之大的，同时，他也是非常有潜力的一个城市，因为它是我国唯一的深化改革，促进多种经济共生繁荣的试验区，同时他也是我国优秀的旅游城市，也成为了贵州西部旅游中心。所以我们可以看出这座城市的实力非常强大，那么与其他两个城市相比，你觉得他会率先成为二线城市吗？

这问题问的，是在意淫吗？这三个地方，我只独说西双版纳吧，西双版纳傣族自治州是它完整的名字，指的它整个管辖地区。州下设一市两县，州府就是景洪市，也就是来版纳通常认为的市区，景洪市是九几年才改县入市，到现在也就是个县级市而已，和二线大城市有点八竿子打不着吧，安顺和桂林再怎么说也是个地级市，西双版纳成为二线城市，呵呵，这问题还真能想的出来。

作为国内著名旅游城市的杭州，除了比亚迪外还有其他品牌的新能源公交车辆吗？

比亚迪纯电动公交车确实是杭州市公交的主力，但也有其他品牌的车辆在跑的。今年3月8日，16辆配载微宏快充电池系统的公交在杭州正式上线运营，车辆服务于184线路(长睦公交站到莫干山路登云路口) ，该线路为新开通的示范线路。单辆车每天营运里程为200余公里，和睦新村公交站配备有快充充电桩，司机可根据运行情况选择来回一趟或者两趟进行充电。因为***用快充模式，在大量减少了建设充电桩用地等成本的同时，还有效提高了运营效率。

生态农业与休闲旅游结合会是三四线城市新的发展机会吗？

发展农村是主题方向，因地制宜好点子好创意一起服务。乡里县城***引导支持，多创就业机会。顺序渐进，不要大场面。稳步发展较好，鼓励各方面健康有序发展起来。出发点乡村有青春活力，留得住年轻人。帮助他们开拓创新，只有发展才能改变不景气现象。乡村良好发展起来，年轻人就会有机会找到爱情。成立自己的小家庭，不要给农村各种压力。减压未一正确方向……

三四线城市人口红利不及一二线城市。仅仅是生态农庄和休闲旅游，不懂经营基本是开一个挂一个。部分农庄利用互联网，发展众筹模式，实现那些在写字楼里面的人的农耕梦想，给他们几分地，在朋友圈炫炫，也是一种新尝试，但归根结底还是经营的人。

很高兴来回答这个问题。

生态农业+休闲旅游的发展是人们对目前市场上食品的不放心而选择的源头把控为基础的一种新型农业发展模式。四年前接触过这个行业，并在这个行业里面做了一段时间。

如果有大型企业作为背景或者有***牵头作为支持，那么生态农业是可取的。而且发展势头很不错。曾经在成都周边的一个村庄，就靠特色鸡蛋（放养的珍珠鸡、贵妃鸡、鸸鹋、绿壳鸡、野鸡），四个企业联合***一起，就带动了当地经济迅速发展。但是这两年随着市场新模式的带动，再加上没有创新，还是属于平平淡淡。所以这种模式的发展一定需要企业、***、创新的方式才能带动起来。

准确的说，这是一二线城市的机会。休闲农业和生态农业需要庞大的高端市场。城市规模越大，机会越多。生态农业和休闲农业需要强大的资金支持。一二线城市的投资环境更优越。

可以用一个词来概括：田园综合体，农村和旅游的相结合，现在和未来生态休闲游、农业观光游是相辅相成的，是不可分割的，只要打造大的田园综合体，才能吸引更多的游客去旅游。在这基础上是注意保护欢迎充分利用生态，做好做实农业休闲度***这一架构。